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聚焦新能源汽車與智能化 兩會劃定發展軌道
今年前兩月，我國新能源汽車産銷分别完成8.2萬輛和7.5萬輛，同比分别增長225.5%和200%，繼續保持高速增長。為促進新能源汽車産業的進一步發展，本屆兩會，李克強總理在政府工作報告中明确指出，“将新能源汽車車輛購置稅優惠政策再延長3年”；另外，還要求“推動新能源汽車産業發展”，“擴大新能源汽車領域開放”。
在政府連發多個“政策紅包”的同時，相關部委對新能源汽車産業的發展也做出了具體規劃。工信部部長苗圩表示，目前我國新能源汽車仍存在核心技術掌控能力不足，使用環節優惠措施不夠，地方保護仍存在等問題，工信部将針對這些問題加強統籌規劃、政策銜接，合力推動解決。針對與新能源汽車緊密相關的智能互聯技術，科技部部長萬鋼表示，要重視自動駕駛對汽車産品性能和汽車使用的影響，慎談無人駕駛，應更多專注于L1、L2的技術，盡快把可以實用化的技術用到汽車上去。
新能源汽車已成趨勢
目前，我國新能源汽車與國際先進水平基本同步發展，連續3年産銷量全球第一，累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。對此，萬鋼表示，“向電動汽車發展已成趨勢，我們從2001年開始實施重大科技專項，對電動汽車的發展，特别是關鍵核心技術，電池、電機、電控技術，通過産學研結合，開展從基礎到技術方面的研究。10年以後，我們開始啟動了大規模推廣。我記得在2008年奧運會、2010年世博會，都和廣大的潛在用戶見面，得到了很好的評價。2010年，開始進行推廣，啟動了一系列基礎設施建設，如關鍵技術的研發、産學研結合方面的支持等，特别是加大了電動汽車的财稅鼓勵。到去年，我國電動汽車、新能源汽車銷售量已經達到了77萬輛，同時，我們的保有量已經超過了160萬輛，占世界的一半，我們叫兩個50%，發展電動汽車最重要的，一是優化能源消耗結構，減少石油依存度；二是減少大氣污染，特别是城市中的大氣污染；三是電動汽車作為載體，對于自動駕駛、人工智能技術的應用，将來采用共享模式，有很大的潛力幫助緩解交通擁堵。同時，現在世界範圍内，從傳統汽車逐步向電動汽車發展，已經成為了一個趨勢。”
無人駕駛普及還需時間
李克強總理在2018年政府工作報告中關于“加強新一代人工智能應用”的建議，與新能源汽車産業發展并行的智能互聯，也成為兩會期間的焦點話題。
鍊接：
全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英：切實破除新能源汽車的地方保護
全國人大代表、格力電器董事長董明珠：應關注廢舊電池回收
關于格力在新能源汽車方面的發展問題，董明珠表示：“新能源肯定是好的，新能源汽車隻是新能源裡面的一項，未來可能更關注廢舊電池的回收。”在廢舊電池回收方面，董明珠說：“我們正在一邊行動，一邊呼籲。新能源是一個綠水青山的問題，我覺得空調也一樣，要通過技術實現綠色環保。”
全國政協委員、東風集團董事長竺延風：智能網聯汽車隻有想不到沒有做不到
竺延風認為，在智能網聯汽車方面，計算機和芯片技術能夠實現許多東西，隻有想不到的，基本上沒有做不到的。面對汽車行業未來的發展，基于如今汽車零部件的同步開發技術，以及開發過程中的手段、标準、工具、方法和流程均已掌握，中國汽車行業必将迎來一個大飛躍，當然，還要從智能交通、材料應用和裝備技術等各方面，系統推動汽車産業的快速發展。
全國政協委員、北汽集團董事長徐和誼：新能源汽車的換電技術路線大有可為
在徐和誼看來，當前新能源汽車發展的最大掣肘在于基礎充電設施的建設，相關工作被“四難”所困擾：場地難、擴容難、協調難和管理難。此外，他認為，在停車位和充電樁緊張的大型城市地區，新能源汽車的換電技術路線大有可為，而目前最主要的制約因素在于商業模式。